SCALED Global Flyer

[#Jacek Waszczuk#]

SCALED Virgin Atlantic Globar Flyer

W dobie dzisiejszych samolotów coraz mniej barier jest do pobicia. Fosset wpadł na pomysł solowego przelotu dookoła świata bez lądowania i bez tankowania w locie. A ponieważ bohater książki w 80 dni dookoła świata miał na to 80 dni Fosset postanowił oblecieć świat w mniej niż 80 godzin. Należało zbudować nowy samolot a nikt inny jak Burt Rutan nie mógł skonstruować nowej maszyny. Tak powstały pierwsze rysunki samolot Scaled Globar Flyer. By spełnić wymagania przelotu nie można było się opierać na wcześniejszej maszynie Voyager, ponieważ, samolot ten napędzany był silnikami tłokowymi i posiadał zbyt mała prędkość przelotową. Zaprojektowano nowy samolot napędzany silnikiem odrzutowym. Jednak bez pewnej pomocy ze strony matki natury przelot byłby trudny do osiągnięcia. Warunkiem ustanowienia nowego rekordu był start i lądowanie na tym samym lotnisku oraz przelot miedzy zwrotnikami na trasie o długości nie mniejszej niż 36 787 km. Wynik o tyle trudny do pobicia ponieważ przekraczał poprzedni rekord odrzutowców o prawie 100%. Lecz w sukurs przyszła meteorologia. Latem w okolicy równika na dużych wysokościach przemieszcza się stały prąd powietrza pod nazwą „jetstream” Prąd ten porusza się w stratosferze z prędkościami przekraczającymi 200 km/h. Przyszłą trasę należało tak zaprojektować by możliwie w jak największym stopniu pokrywała się z jetstream’em. Plan przewidywał przelot na trasie;

Start w Salina, następnie Chicago, Toronto, Londyn, Paryż, Kair, Bahrajn Kalkuta, Tokio, Honolulu, Los Angeles i powrót do Salina w stanie Kansas.

Start nastąpił 28 lutego 2005 roku. Pierwsze chwilę lotu były najtrudniejsze, niezwykle obciążony paliwem samolot w 83 % składał się z paliwa, turbulencje mogły zakończyć przedsięwzięcie w wielkim pożarze. Lecz udało się, maszyna szybciej weszła na pułap przelotowy około 14 500 metrów. Podczas lotu wszystko szło dobrze do czasu gdy samolot zbliżył się do Pacyfiku. Pozostało wykonać przelot nad Pacyfikiem i dolecieć do lotniska startu w USA. Lecz okazało się iż pod czas szybszego wznoszenia i pierwszych kilometrów przelotu samolot zużył 1200 kg paliwa więcej niż się spodziewano. Należało podjąć decyzje lecieć dalej i ryzykować wodowanie z braku paliwa czy zakończyć lot na wybrzeżu Azji. Na decyzje nie trzeba było długo czekać. Fosset skierował samolot do celu podróży. Podczas przelotu nad Pacyfikiem Fosset starał się jak najlepiej wykorzystać jetstream. Zmniejszał moc silnika do prędkości minimalnej a mimo wszystko dzięki silnym prądom leciał z prędkością 400 km/h. Do końca nie było pewności czy przelot zakończy się powodzeniem. Ostatecznie udało się 3 marca 2005 roku samolot zbliżał się do lądowania na lotnisku startu. Wyrzucono dwa spadochrony hamujące i samolot ostrożnie wylądował na lotnisku. Cel został osiągnięty przelot dookoła świata zakończył się w mniej niż 80 godzin (uzyskano czas 67 godzin i 1 minuta)

KONSTRUKCJA kompozytowa, wręgi i dźwigary z włókien węglowych, pokrycie przekładkowe z aramidowo węglowych „plastrów miodu” Podwozie trójkołowe chowane w locie oraz w tyle belek kadłubowych spadochrony hamujące.

NAPĘD silnik turboodrzutowy Williams FJ44 (używany między innymi w samolocie Cessna Citation)

DANE
Rozpiętość m 35,00
Długość m 13,44
Wysokość m 4,05
Powierzchnia nośna m² 37,00
Masa własna kg 1520
Masa paliwa kg 8145
Masa całkowita kg 9665
Prędkość przelotowa km/h 440
Zasięg km 35 200
Pułap przelotowy m 15 250


Podczas lotu

http://media.nasm.si.edu/webimages/highres/WEB10581-2006h.jpg
W większym rozmiarze

[Jan Skorwider]

Pobito później ten rekord? Całkiem ciekawa konstrukcja dopiero na tej fotce w linku widać jaką miał rozpiętość skrzydeł

[#Jacek Waszczuk#]

Rekordy samolotu nie zostały pobite i myslę że jeśli Burt Rutan nie zbuduje czegoś nowego to rekordy pozostaną długo niepobite Piszę rekordy bo ustanowiono dwa rekordy

Przelot w linii prostej
Przelot po trasie zamknietej

[#Aussie#]

Na szczęście rekordy są po to, żeby zostały poprawione ... wiec za jakiś czas pewnie będziemy mogli podziwiać jakąś nową konstrukcję i prowadzić podobną rozmowę.

[Jan Skorwider]

Musi sie tylko znaleźć kolejny miliarder zapaleniec taki jak Fosset

[#Jacek Waszczuk#]

A ja mam na twardym dysku zdjęcie Fosseta przed rekordowym lotem

[#Aussie#]

Jacek, mam wrażenie, że jeśli chodzi o sprawy lotnicze, to u Ciebie na dysku znajdzie się wszystko.

[#Jacek Waszczuk#]

Żebyś wiedział jakie mam braki

[#Jacek Waszczuk#]

A poniżej link do filmiku opisującego przelot

http://pl.youtube.com/watch?v=Ml73lXW_jLs

Oraz rekordy oficjalnie zerejestrowane przez
FAI

[-=COLOSUS=-]

myślę, że ten temat jest jeszcze na tyle otwarty, że kwestia 4-5 lat i rekordy zostaną pobite jak Benki mają coraz lepsze silniki (mniej paliwożerne) to do cywilnych też się dorobi

znajdzie się napewno jakaś grupa zapaleńców