Junkers Ju-87 Stuka

Jacek Waszczuk · 16-05-2009, 13:30

JUNKERS Ju-87 Stuka (Stuka skrót od Sturzkampfflugzeug - bombowiec nurkujący) Bombowiec nurkujący skonstruowany przez inż. Hermanna Pohlmanna, w polskiej terminologii często nazywany sztukas. Powstał na zamówienie odradzającej się Luftwaffe, zamówiono samolot zdolny do pionowego nurkowania, pionowe nurkowanie przed zrzutem bomby pomagało nadać jej większą energię a co za tym idzie zwiększyć siłę wybuchu a także pozwalało uzyskać prze wprawie idealną wręcz celność trafienia. Do rywalizacji stanęło kilka wytwórni z samolotami Bohm und Voss Ha-137, Arado Ar-81, Henkel He-118. Prototyp Ju-87 oblatano 13 września 1935 roku. Porównania poszczególnych maszyn wykazały przewagę junkersa mimo zastosowania nienowoczesnego układu ze stałym podwoziem ale przy tym samolot zyskał na niezawodności. W 1936 roku uruchomiono produkcję seryjną w wersji Ju-87A. Po wymianie silnika na nowy mocniejszy zmieniono też przednią część kadłuba w taki sposób powstał Ju-87B. W drugiej połowie lat trzydziestych w Niemczech przystąpiono do budowy pierwszych lotniskowców "Graf Zeppelin" i "Peter Sträser” na ich potrzeby powstała odmiana Ju-87C różniąca się od wersji B składanymi skrzydłami i innymi mniejszymi zmianami przystosowującymi samolot do służby na morzu. Jedno z innowacji było odrzucane podwozie na wypadek przymusowego wodowania. Zbudowano kilkadziesiąt samolotów tej wersji. Ponieważ nigdy nie postały niemieckie lotniskowce samoloty trafiły do szkół lotniczych. Doświadczenia bojowe z 1939 i 1940 roku wymusiły opracowanie nowej wersji Ju-87D z mocniejszym silnikiem oblot w 1941 roku), powiększonym opancerzeniem i wzmocnionym uzbrojeniem. Podczas wojny powrócono do pomysłu odmiany pokładowej tak powstał Ju-87E był to bombowiec nurkujący z możliwością użycia jako maszyna torpedowa, odmiana nie weszła do produkcji seryjnej. Ju-87F kolejna modyfikacja modelu D, z powodu zbyt radykalnych zmian nie weszła do produkcji seryjnej. Ju-87G była to zmiana bombowca nurkującego w samolot szturmowy, wyposażony w podwieszane działka do zwalczania czołgów. Ponieważ zrezygnowano z ataku z nurkowania konstrukcję samolotu uproszczono usuwając hamulce aerodynamiczne. Ju-87H była to wersja dwusterowa szkolna, Ju-87R wersja dalekiego zasięgu, mimo iż posiada dość odległą literę alfabetu odmiana powstała na bazie Ju-87B i miała służyć do zwalczania okrętów alianckich w 1940 roku. Produkcje Ju-87 zakończono w 1944 roku po zbudowaniu 5709 egzemplarzy. W międzyczasie powstał następca samolotu pod oznaczeniem Ju-187.

Seryjne Ju-87 wchodzą do użycia w Luftwaffe począwszy od 162 Pułku Bombowców Nurkujących, w połowie 1937 roku. W styczniu 1938 roku pierwsze samoloty trafiły do Legionu Condor w Hiszpanii, gdzie przeszły chrzest bojowy. Pierwsze loty bojowe wykonano 17 lutego 1938 roku. W chwili wybuchu II wojny światowej junkersy jako jedne z pierwszych maszyn wystartowały do lotów bojowych pierwszego września. Właśnie tego dnia rano o godzinie 6.20 sierż. Frank Neubert wraz z innymi pilotami z I/StG 2 Immelman wracając z lotu bojowego na bombardowanie Krakowa zaskakuje polskie myśliwce P-11 w chwili startu z Balic, zestrzeliwuje samolot kpt. Mieczysława Medweckiego, a jego boczny ppor. Władysław Gnyś unikiem wywinął się spod serii skierowanej w jego kierunku i po chwili sam zaatakował przeciwnika który mimo otrzymania trafień powrócił na własne lotnisko. W taki sposób pilot na Ju-87 otworzył listę zwycięstw dla Luftwaffe podczas II wojny, nad Polską użyto przeszło 300 maszyn z czego utracono 28. W 1940 junkersy walczą w kolejnych kampaniach nad Norwegią i Danią, największym sukcesem w tych walkach było zatopienie niszczycieli "Bison" i HMS "Afridi". Nad Francją walczy przeszło 400 Sztukasów, odniosły spore sukcesy głównie za sprawą słabej organizacji obrony Francji. Zadawały spore straty wycofującym się kolumnom wojskowym i cywilnym ale największym chyba polem do popisu były ataki na wycofujące się armie pod Dunkierką. W rejonach portu junkersy zatopiły kilkanaście alianckich niszczycieli oraz innych okrętów, przy stracie 123 maszyn.

W Bitwie o Anglię w zetknięciu wyłącznie z nowoczesnymi myśliwcami, 280 użytych samolotów ponosi spore straty. Sprawnie działający brytyjski system naprowadzania spowodował że w większości lotów bojowych przszło się pilotom szturmowców mierzyć z myśliwcami Spitfire lub Hurricane. Dlatego też dużo większy odsetek strat. Kolejnym kampaniom niemieckim towarzyszył także udział sztukasów; w 1941 roku nad Maltą, Bałkanami, Afryką Północną. W czerwcu 1941 roku atak na Związek Radziecki ściągnął na ten front sporą część szturmowców i większość jednostek walczyła już na tym kierunku do końca wojny. Początkowo w roli bombowca nurkującego a w późniejszym okresie także jako samolot szturmowy do zwalczania czołgów i pojazdów opancerzonych. W latach 1940-41 w sytuacji gdy żadna ze stron nie odniosła zdecydowanej przewagi nad morzami junkersy odnosiły sukcesy w zwalczaniu okrętów. Miedzy innymi 23 maja 1941 roku sztukasy zatopiły na Morzu Śródziemnym niszczyciele HMS "Kashmir", HMS "Kelly", HMS "Juno", HMS "Greyhound", krążowniki HMS "Gloucester" HMS "Fiji", 10 stycznia 1941 roku uszkadzają lotniskowiec HMS "Illustrious" a 26 maja 1941 roku uszkadzają kolejny lotniskowiec HMS "Formidable". Z kolei na Bałtyku 25 września 1941 roku porucznik Hans Rudel zatapia radziecki pancernik "Marat" w Kronsztadzie. W 1942 roku gdy front doszedł do Morza Czarnego Junkersy topią krążowniki "Komintern" i "Czerwona Ukraina". Ostatnia dużą operacją w której uczestniczyły Junkersy był Niemiecki kontratak w Ardenach w grudniu 1944 roku.
Pomimo iż w końcowym okresie wojny coraz trudnij było walczyć załogom szturmowców z coraz nowszymi myśliwcami samoloty utrzymały się w pierwszej linii do końca II wojny.

Najbardziej znaną postacią latającą na Ju-87 był pułkownik Hans Urlich Rudel który wykonał 2530 lotów bojowych, niszcząc na Ju-87; 519 czołgów, najlepszym dniem dla Rudela był 26 marca 1944 roku, tego dnia zniszczył 17 czołgów, poza tym na koncie ma 800 samochodów, 150 stanowisk artylerii, 4 pociągi pancerne, we wrześniu 1941 r. to właśnie on zatopił pancernik "Marat" następnie krążownik i niszczyciel. Zatopił lub uszkodził blisko 100 mniejszych jednostek pływających, zestrzelił 9 samolotów, sam będąc trzydziesto-krotnie zastrzelony, wyłącznie z ziemi nigdy przez samoloty przeciwnika. Za głowę płk Rudla wyznaczono 100 000 rubli nagrody. Sam Rudel twierdził iż na tyle dobrze poznał swój samolot i sposoby walki z myśliwcami rosyjskimi iż jest w stanie zejść z linii ognia każdemu z przeciwników.

Poza nim latali ppor. Anton Korol 99 zniszczonych czołgów, por. Wilchelm Joswig 88 czołgów, Jakob Jensten 58 czołgów. Samoloty sporadycznie używane do holowania szybowców DFS-230. W Luftwaffe II wojnę przetrwało ok. 200 samolotów w całości. Poza Niemcami używane były w lotnictwie Bułgarii (44 egz.) Chorwacji (20 egz.) Czechosłowacji (kilka egz.) Hiszpanii (8 egz.) Japonii (2 egz.) Rumunii (150 egz.) Słowacji (12 egz.) Węgier (40 egz.) Włoch (156 egz.) Po II wojnie znalazły zastosowanie tylko w Czechosłowacji gdzie były przez pewien czas użytkowane pod oznaczeniem B-36

KONSTRUKCJA duralowa półskorupowa kryta blachą duralową, na skrzydłach lotki, klapy typu Junkers, hamulce aerodynamiczne wychylane hydraulicznie, reflektor do lądowania, podwozie stałe trójkołowe osłonięte owiewkami wyposażone w hamulce lub narty, na goleni podwozia zamontowana syrena uruchamiana pędem powietrza w czasie nurkowania w celu deprymowania przeciwnika, w kadłubie automat do wychodzenia z nurkowania

NAPĘD silnik rzędowy dwunastocylindrowy chłodzony cieczą ze sprężarką dwubiegową

WERSJA Ju-87A silnik Junkers Jumo 210C-D o mocy 640-680 kM,

WERSJA Ju-87B silnik Junkers Jumo 211 A-D o mocy 1000-1200 kM,

WERSJA Ju-87D silnik Junkers Jumo 211 F-P o mocy 1383-1500 kM,

WERSJA Ju-87F silnik Junkers Jumo 213 o mocy 1700kM, śmigło metalowe lub drewniane trójłopatowe Junkers VS 5 lub VS 11 samonastawne

UZBROJENIE Ju-87A kaem MG-17 kal. 7,92 mm w prawym płacie, ruchomy kaem MG-15 w tylnej kabinie, 250 kg bomba, 500 kg bomba przy jednoosobowej załodze

WERSJA Ju-87B 2 stałe kaemy, reszta jw. i 500 kg bomb

WERSJA Ju-87D w tylnej kabinie zdwojony kaem Mauser MG-81Z kal. 7,92 mm, 1000 kg bomb (maksymalnie 1800 kg przy mniejszym zasięgu) wersja D-5 w skrzydłach 2 działka MG-151 kal. 20 mm

WERSJA Ju-87G zamiast stałych kaemów pod skrzydłami 2 działka Flak 18 (BK-37) kal. 37 mm

DANE Ju-87A-1/ Ju-87B-2/ Ju-87C/ Ju-87D-5/ Ju-87G/ Ju-87H-1
rozpiętość m 13,80/ 13,80/ 13,80/ 15,00/ 15,00/ 15,00
długość m 10,82/ 11,00/ 11,00/ 11,50/ 11,50/ 11,50
wysokość m 3,89/ 4,23/ 4,23/ 4,23/ 4,23/ 4,23
powierzchnia nośna m2; 31,90/ 31,90/ 31,90/ 33,60/ 33,60/ 33,60
masa własna kg 2300/ 2750/ 2900/ 3940/ 3930/?
masa całkowita kg 3400/ 4340/ 4510/ 6580/ 6590/ 5000
prędkość maksymalna km/h 320/ 380/ 380/ 410/ 400/ 410
na wysokości m 4000/ 4000/ 4000/ 4100/ 0/ 0
prędkość przelotowa km/h 275/ 280/ 325/ 310/ 326/ 370
prędkość lądowania km/h 100/ 108/ 100/ 110/ 120/?
pułap m 7000/ 8000/ 8000/ 7500/ 7500/ 8100
wznoszenie min,sek 23,00/ 2,00/ 19,30/ 20,00/ 19,30/?
na wysokość m 3000/ 1000/ 5000/ 5000/ 5000/?
zasięg km 1000/ 600/ 600/ 1530/ 2000/ 1000
zasięg maksymalnie km 500/ ?/ ?/ 1800/ ?/?

Ju-87 na zdjęciach

W malowaniu włoskim

Ju-87 z podczepionymi działkami w zasobnikach

Ju-87 w odmianie pokładowej

Odgłos syreny uruchamianej podczas nurkowania
http://www.youtube.com/watch?v=HFFFN6kRHPQ&feature=related

Oraz kilka filmów
http://www.youtube.com/watch?v=To5lKSxY_YQ&feature=PlayList&p=ED9D500BFC0 BCD84&playnext=1&playnext_from=PL&index=42

http://www.youtube.com/watch?v=BCNWYlx4evY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2MvA8ZkjMow

http://www.youtube.com/watch?v=cU6OK1zSxKg

Marauder · 17-05-2009, 15:22

Filmik podobno z września 1939
http://www.youtube.com/watch?v=lfKTd1OQzCU
Drugi to angielski film o Ju-87 (po polsku)
http://www.youtube.com/watch?v=kdFV-pU38-Q

Charakterystyczny dźwięk nurkowania Stukasa podczas wojny, chyba wielu Polakom (nie tylko) pozostał w pamięci do końca życia

Dzięki Jacku za dodanie opisu.

Jacek Waszczuk · 17-05-2009, 16:29

Pierwszy film niedostępny w Polsce

#BOAEDON# · 17-05-2009, 17:01

No i fotka Ju 87 z RAF Museum w Londynie:

http://boaedon.pl/displayimage.php?album=50&pos=11

Marauder · 18-05-2009, 23:48

Cytat:

Napisał Jacek Waszczuk

Pierwszy film niedostępny w Polsce

Pierwszy link już działa. Jak dodawałem był OK, później faktycznie na YouTube coś naprawiali bo była przerwa.

Cytat:

Napisał BOAEDON

No i fotka Ju 87 z RAF Museum w Londynie:

http://boaedon.pl/displayimage.php?album=50&pos=11

Ładnie, ładnie BOADEON zrobiłeś fotkę w muzeum RAF-u tego samego egzemplarza co na drugim filmiku w 4-5 minucie

16-05-2009, 13:30	#1
Jacek Waszczuk Super Moderator Zarejestrowany: Mar 2007 Miasto: Wrocław Posty: 8 542	Junkers Ju-87 Stuka JUNKERS Ju-87 Stuka (Stuka skrót od Sturzkampfflugzeug - bombowiec nurkujący) Bombowiec nurkujący skonstruowany przez inż. Hermanna Pohlmanna, w polskiej terminologii często nazywany sztukas. Powstał na zamówienie odradzającej się Luftwaffe, zamówiono samolot zdolny do pionowego nurkowania, pionowe nurkowanie przed zrzutem bomby pomagało nadać jej większą energię a co za tym idzie zwiększyć siłę wybuchu a także pozwalało uzyskać prze wprawie idealną wręcz celność trafienia. Do rywalizacji stanęło kilka wytwórni z samolotami Bohm und Voss Ha-137, Arado Ar-81, Henkel He-118. Prototyp Ju-87 oblatano 13 września 1935 roku. Porównania poszczególnych maszyn wykazały przewagę junkersa mimo zastosowania nienowoczesnego układu ze stałym podwoziem ale przy tym samolot zyskał na niezawodności. W 1936 roku uruchomiono produkcję seryjną w wersji Ju-87A. Po wymianie silnika na nowy mocniejszy zmieniono też przednią część kadłuba w taki sposób powstał Ju-87B. W drugiej połowie lat trzydziestych w Niemczech przystąpiono do budowy pierwszych lotniskowców "Graf Zeppelin" i "Peter Sträser” na ich potrzeby powstała odmiana Ju-87C różniąca się od wersji B składanymi skrzydłami i innymi mniejszymi zmianami przystosowującymi samolot do służby na morzu. Jedno z innowacji było odrzucane podwozie na wypadek przymusowego wodowania. Zbudowano kilkadziesiąt samolotów tej wersji. Ponieważ nigdy nie postały niemieckie lotniskowce samoloty trafiły do szkół lotniczych. Doświadczenia bojowe z 1939 i 1940 roku wymusiły opracowanie nowej wersji Ju-87D z mocniejszym silnikiem oblot w 1941 roku), powiększonym opancerzeniem i wzmocnionym uzbrojeniem. Podczas wojny powrócono do pomysłu odmiany pokładowej tak powstał Ju-87E był to bombowiec nurkujący z możliwością użycia jako maszyna torpedowa, odmiana nie weszła do produkcji seryjnej. Ju-87F kolejna modyfikacja modelu D, z powodu zbyt radykalnych zmian nie weszła do produkcji seryjnej. Ju-87G była to zmiana bombowca nurkującego w samolot szturmowy, wyposażony w podwieszane działka do zwalczania czołgów. Ponieważ zrezygnowano z ataku z nurkowania konstrukcję samolotu uproszczono usuwając hamulce aerodynamiczne. Ju-87H była to wersja dwusterowa szkolna, Ju-87R wersja dalekiego zasięgu, mimo iż posiada dość odległą literę alfabetu odmiana powstała na bazie Ju-87B i miała służyć do zwalczania okrętów alianckich w 1940 roku. Produkcje Ju-87 zakończono w 1944 roku po zbudowaniu 5709 egzemplarzy. W międzyczasie powstał następca samolotu pod oznaczeniem Ju-187. Seryjne Ju-87 wchodzą do użycia w Luftwaffe począwszy od 162 Pułku Bombowców Nurkujących, w połowie 1937 roku. W styczniu 1938 roku pierwsze samoloty trafiły do Legionu Condor w Hiszpanii, gdzie przeszły chrzest bojowy. Pierwsze loty bojowe wykonano 17 lutego 1938 roku. W chwili wybuchu II wojny światowej junkersy jako jedne z pierwszych maszyn wystartowały do lotów bojowych pierwszego września. Właśnie tego dnia rano o godzinie 6.20 sierż. Frank Neubert wraz z innymi pilotami z I/StG 2 Immelman wracając z lotu bojowego na bombardowanie Krakowa zaskakuje polskie myśliwce P-11 w chwili startu z Balic, zestrzeliwuje samolot kpt. Mieczysława Medweckiego, a jego boczny ppor. Władysław Gnyś unikiem wywinął się spod serii skierowanej w jego kierunku i po chwili sam zaatakował przeciwnika który mimo otrzymania trafień powrócił na własne lotnisko. W taki sposób pilot na Ju-87 otworzył listę zwycięstw dla Luftwaffe podczas II wojny, nad Polską użyto przeszło 300 maszyn z czego utracono 28. W 1940 junkersy walczą w kolejnych kampaniach nad Norwegią i Danią, największym sukcesem w tych walkach było zatopienie niszczycieli "Bison" i HMS "Afridi". Nad Francją walczy przeszło 400 Sztukasów, odniosły spore sukcesy głównie za sprawą słabej organizacji obrony Francji. Zadawały spore straty wycofującym się kolumnom wojskowym i cywilnym ale największym chyba polem do popisu były ataki na wycofujące się armie pod Dunkierką. W rejonach portu junkersy zatopiły kilkanaście alianckich niszczycieli oraz innych okrętów, przy stracie 123 maszyn. W Bitwie o Anglię w zetknięciu wyłącznie z nowoczesnymi myśliwcami, 280 użytych samolotów ponosi spore straty. Sprawnie działający brytyjski system naprowadzania spowodował że w większości lotów bojowych przszło się pilotom szturmowców mierzyć z myśliwcami Spitfire lub Hurricane. Dlatego też dużo większy odsetek strat. Kolejnym kampaniom niemieckim towarzyszył także udział sztukasów; w 1941 roku nad Maltą, Bałkanami, Afryką Północną. W czerwcu 1941 roku atak na Związek Radziecki ściągnął na ten front sporą część szturmowców i większość jednostek walczyła już na tym kierunku do końca wojny. Początkowo w roli bombowca nurkującego a w późniejszym okresie także jako samolot szturmowy do zwalczania czołgów i pojazdów opancerzonych. W latach 1940-41 w sytuacji gdy żadna ze stron nie odniosła zdecydowanej przewagi nad morzami junkersy odnosiły sukcesy w zwalczaniu okrętów. Miedzy innymi 23 maja 1941 roku sztukasy zatopiły na Morzu Śródziemnym niszczyciele HMS "Kashmir", HMS "Kelly", HMS "Juno", HMS "Greyhound", krążowniki HMS "Gloucester" HMS "Fiji", 10 stycznia 1941 roku uszkadzają lotniskowiec HMS "Illustrious" a 26 maja 1941 roku uszkadzają kolejny lotniskowiec HMS "Formidable". Z kolei na Bałtyku 25 września 1941 roku porucznik Hans Rudel zatapia radziecki pancernik "Marat" w Kronsztadzie. W 1942 roku gdy front doszedł do Morza Czarnego Junkersy topią krążowniki "Komintern" i "Czerwona Ukraina". Ostatnia dużą operacją w której uczestniczyły Junkersy był Niemiecki kontratak w Ardenach w grudniu 1944 roku. Pomimo iż w końcowym okresie wojny coraz trudnij było walczyć załogom szturmowców z coraz nowszymi myśliwcami samoloty utrzymały się w pierwszej linii do końca II wojny. Najbardziej znaną postacią latającą na Ju-87 był pułkownik Hans Urlich Rudel który wykonał 2530 lotów bojowych, niszcząc na Ju-87; 519 czołgów, najlepszym dniem dla Rudela był 26 marca 1944 roku, tego dnia zniszczył 17 czołgów, poza tym na koncie ma 800 samochodów, 150 stanowisk artylerii, 4 pociągi pancerne, we wrześniu 1941 r. to właśnie on zatopił pancernik "Marat" następnie krążownik i niszczyciel. Zatopił lub uszkodził blisko 100 mniejszych jednostek pływających, zestrzelił 9 samolotów, sam będąc trzydziesto-krotnie zastrzelony, wyłącznie z ziemi nigdy przez samoloty przeciwnika. Za głowę płk Rudla wyznaczono 100 000 rubli nagrody. Sam Rudel twierdził iż na tyle dobrze poznał swój samolot i sposoby walki z myśliwcami rosyjskimi iż jest w stanie zejść z linii ognia każdemu z przeciwników. Poza nim latali ppor. Anton Korol 99 zniszczonych czołgów, por. Wilchelm Joswig 88 czołgów, Jakob Jensten 58 czołgów. Samoloty sporadycznie używane do holowania szybowców DFS-230. W Luftwaffe II wojnę przetrwało ok. 200 samolotów w całości. Poza Niemcami używane były w lotnictwie Bułgarii (44 egz.) Chorwacji (20 egz.) Czechosłowacji (kilka egz.) Hiszpanii (8 egz.) Japonii (2 egz.) Rumunii (150 egz.) Słowacji (12 egz.) Węgier (40 egz.) Włoch (156 egz.) Po II wojnie znalazły zastosowanie tylko w Czechosłowacji gdzie były przez pewien czas użytkowane pod oznaczeniem B-36 KONSTRUKCJA duralowa półskorupowa kryta blachą duralową, na skrzydłach lotki, klapy typu Junkers, hamulce aerodynamiczne wychylane hydraulicznie, reflektor do lądowania, podwozie stałe trójkołowe osłonięte owiewkami wyposażone w hamulce lub narty, na goleni podwozia zamontowana syrena uruchamiana pędem powietrza w czasie nurkowania w celu deprymowania przeciwnika, w kadłubie automat do wychodzenia z nurkowania NAPĘD silnik rzędowy dwunastocylindrowy chłodzony cieczą ze sprężarką dwubiegową WERSJA Ju-87A silnik Junkers Jumo 210C-D o mocy 640-680 kM, WERSJA Ju-87B silnik Junkers Jumo 211 A-D o mocy 1000-1200 kM, WERSJA Ju-87D silnik Junkers Jumo 211 F-P o mocy 1383-1500 kM, WERSJA Ju-87F silnik Junkers Jumo 213 o mocy 1700kM, śmigło metalowe lub drewniane trójłopatowe Junkers VS 5 lub VS 11 samonastawne UZBROJENIE Ju-87A kaem MG-17 kal. 7,92 mm w prawym płacie, ruchomy kaem MG-15 w tylnej kabinie, 250 kg bomba, 500 kg bomba przy jednoosobowej załodze WERSJA Ju-87B 2 stałe kaemy, reszta jw. i 500 kg bomb WERSJA Ju-87D w tylnej kabinie zdwojony kaem Mauser MG-81Z kal. 7,92 mm, 1000 kg bomb (maksymalnie 1800 kg przy mniejszym zasięgu) wersja D-5 w skrzydłach 2 działka MG-151 kal. 20 mm WERSJA Ju-87G zamiast stałych kaemów pod skrzydłami 2 działka Flak 18 (BK-37) kal. 37 mm DANE Ju-87A-1/ Ju-87B-2/ Ju-87C/ Ju-87D-5/ Ju-87G/ Ju-87H-1 rozpiętość m 13,80/ 13,80/ 13,80/ 15,00/ 15,00/ 15,00 długość m 10,82/ 11,00/ 11,00/ 11,50/ 11,50/ 11,50 wysokość m 3,89/ 4,23/ 4,23/ 4,23/ 4,23/ 4,23 powierzchnia nośna m2; 31,90/ 31,90/ 31,90/ 33,60/ 33,60/ 33,60 masa własna kg 2300/ 2750/ 2900/ 3940/ 3930/? masa całkowita kg 3400/ 4340/ 4510/ 6580/ 6590/ 5000 prędkość maksymalna km/h 320/ 380/ 380/ 410/ 400/ 410 na wysokości m 4000/ 4000/ 4000/ 4100/ 0/ 0 prędkość przelotowa km/h 275/ 280/ 325/ 310/ 326/ 370 prędkość lądowania km/h 100/ 108/ 100/ 110/ 120/? pułap m 7000/ 8000/ 8000/ 7500/ 7500/ 8100 wznoszenie min,sek 23,00/ 2,00/ 19,30/ 20,00/ 19,30/? na wysokość m 3000/ 1000/ 5000/ 5000/ 5000/? zasięg km 1000/ 600/ 600/ 1530/ 2000/ 1000 zasięg maksymalnie km 500/ ?/ ?/ 1800/ ?/? Ju-87 na zdjęciach W malowaniu włoskim Ju-87 z podczepionymi działkami w zasobnikach Ju-87 w odmianie pokładowej Odgłos syreny uruchamianej podczas nurkowania http://www.youtube.com/watch?v=HFFFN6kRHPQ&feature=related Oraz kilka filmów http://www.youtube.com/watch?v=To5lKSxY_YQ&feature=PlayList&p=ED9D500BFC0 BCD84&playnext=1&playnext_from=PL&index=42 http://www.youtube.com/watch?v=BCNWYlx4evY&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=2MvA8ZkjMow http://www.youtube.com/watch?v=cU6OK1zSxKg __________________ Pozdrawiam Jacek Moje A-P Ostatnio edytowane przez Jacek Waszczuk : 16-05-2009 o 13:35.

17-05-2009, 16:29	#3
Jacek Waszczuk Super Moderator Zarejestrowany: Mar 2007 Miasto: Wrocław Posty: 8 542	Pierwszy film niedostępny w Polsce __________________ Pozdrawiam Jacek Moje A-P

17-05-2009, 17:01	#4
#BOAEDON# Pseudo Spotter Zarejestrowany: Aug 2006 Miasto: EPBC Posty: 1 657	No i fotka Ju 87 z RAF Museum w Londynie: http://boaedon.pl/displayimage.php?album=50&pos=11 __________________ Sekta różowego arbuza O lotnictwie i nie tylko - boaedon.pl Promując akrobację - http://kolumber.pl/g/76769-Szlakiem%...ji%20lotniczej

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

17-05-2009, 15:22	#2
Marauder Senior Member Zarejestrowany: Jun 2007 Miasto: Wałbrzych Posty: 1 162	Filmik podobno z września 1939 http://www.youtube.com/watch?v=lfKTd1OQzCU Drugi to angielski film o Ju-87 (po polsku) http://www.youtube.com/watch?v=kdFV-pU38-Q Charakterystyczny dźwięk nurkowania Stukasa podczas wojny, chyba wielu Polakom (nie tylko) pozostał w pamięci do końca życia Dzięki Jacku za dodanie opisu.

Użytkownicy aktualnie czytający ten wątek: 1 (0 użytkownik i 1 gości)