Generacje Myśliwców

#Jacek Waszczuk# · 15-04-2008, 23:56

Generacje myśliwców odrzutowych

Pierwszą generacją były wszystkie odrzutowce powstałe podczas II wojny świtowej oraz przez kilka lat po jej zakończeniu. Samoloty tego typu bazowały na rozwiązaniach konstrukcyjnych żywcem ściągniętych od myśliwców śmigłowych. Były to myśliwce z prostymi skrzydłami, wyposażone w uzbrojenie strzeleckie lub bomby. Przedstawicielami tego typu były miedzy innymi Amerykański F-84, rosyjski Mig-9, niemiecki Me-262 czy brytyjskie Gloster Meteor

Me-262

Gloster Meteor

Druga generacja

Samoloty tej generacji posiadały już skośne skrzydła, standardem stało się wyposażenie myśliwców w rakiety czy w stacje radiolokacyjne. Myśliwce drugiej generacji przekraczały już prędkość dźwięku, eksperymentowano przy konstrukcji z regułą pól i zmienną geometrią skrzydeł, lecz chyba głównym celem była pogoń za osiągami w ciągu kilku lat prędkość 2 Ma stała się standardem. Maszyny reprezentujące ten gatunek konstruowano do 1960 roku, miedzy innymi były to angielski English Electric Lightning, Amerykański Lockheed F-104 Starfighter czy rosyjski Mig-19

Lightning

Mig-19

Trzecia generacja

W latach sześćdziesiątych powstała kolejna generacja myśliwców. W tym wypadku bezwzględne osiągi zmieniały się już nieznacznie (prędkość, pułap czy zasięg) przez dekadę lat sześćdziesiątych pracowano nad udoskonaleniem własności lotnych. Priorytetem stało się skonstruowanie myśliwca o prędkości 2 Ma+ lecz zdolnego do klasycznej walki kołowej na bliskie odległości. By osiągnąć te własności samoloty stały się znacznie bardziej skomplikowanymi tworami, kolejne myśliwce stawały się dużo droższe od poprzedników. Klasycznymi przykładami tej kategorii były między innymi Mig-23, F-4 Phantom, Mirage F-1

F-4 Phantom

Mirage F-1

Mig-23

Czwarta generacja

Dekada lat siedemdziesiątych przyniosła kolejne zmiany koncepcji na nowoczesne myśliwce. Standardem stały się myśliwce wielozadaniowe, czyli samoloty na równi zdolne do walki myśliwskiej jak i do atakowania celów naziemnych. Zdolność wyposażenia umożliwiała iż samolot zdolny był do samodzielnego odnalezienia celu. Standardem w tej klasie (z wyjątkami) stało się zastosowanie w myśliwcach układów fly-by-wire, komputerowa kontrola lotu zapewniała by samolot nie wszedł w niekontrolowane warunki lotu, przedstawicielami tej generacji były między innymi F-15, F-16, Miraże 2000, SAAB JA-37 Viggen, Mig-29, Su-27

F-16

Miraże 2000

F-15

Generacja cztery i pół (lub 4+)

Wysoka cena opracowania nowych myśliwców spowodowała iż wydłuża się znacznie okres użytkowania starszych maszyn. Dlatego na bazie wcześniejszych myśliwców powstają nowe odmiany skonstruowane w wykorzystaniem najnowszych osiągnięć materiałowych, technologicznych i możliwości elektroniki. W tej klasie śmiało można umieścić F-16 w wersjach C/D, SAAB JAS-39 Gripen, Su-30 ( i pochodne) F-18E/F Super Hornet czy F-15 Strike Eagle

Super Hornet

Grippen

Generacja piąta

W tej klasie dopiero stawiane są pierwsze kroki. Do zalet wcześniejszych myśliwców należy dodać takie zmiany jak „supercruising” czyli możliwość przekroczenia prędkości dźwięku bez włączania dopalacza, znaczny udział kompozytów w konstrukcji nośnej, dysze silnika z wektorowaniem ciągu dla zwiększenia manewrowości oraz a właściwie główna zaletą piątej generacji jest stworzenie samolotu o własnościach „stealth” W tej kategorii maszyn do tej pory wprowadzany jest do użycia amerykański myśliwiec F-22 Raptor oraz na ukończeniu są prace nad myśliwcem F-35. Reszta maszyn znajduje się na deskach kreślarskich lub w fazie opracowania koncepcyjnego. Przy czym koszt opracowania tego typu maszyn ograniczył liczbę konkurujących wytwórni do kilku na świecie. Podobno prace prowadzone są w Chinach (Shenyang J-XX) i Rosji. Do dziś myśliwce piątej generacji nie brały udziału w walkach

F-22

F-35

#Aussie# · 16-04-2008, 10:02

Eee...a do której generacji zaliczamy F-117 i B-2 ? Mi się wydawało, że do V. A te samoloty brały udział w walkach.

Też jeszcze mnie zastanowiło - do której generacji zaliczamy Eurofightera. W sumie jest on na pograniczu IV+ i V generacji.

#Jacek Waszczuk# · 16-04-2008, 17:04

Karol chodzi o generacje mysliwców, B-2 i F-117 to nie myśliwce choćby oznaczenie "F" to sugerowało

Natomiast Eurofighter niestety nie łapie się do V generacji

#Aussie# · 16-04-2008, 18:41

Ups ...sorry. Moja wina. Kończąc czytanie Twojego posta zacząłem myśleć ogólnie o generacjach samolów. Dlatego zadałem takie pytanie.

Marauder · 05-12-2009, 14:31

Jeszcze Dassault Rafale do generacji 4+

PiotrasLc · 19-12-2009, 21:50

Dlaczego nie piszecie o samolotach VI generacji , projekcie AURORA nowych samolotach które oficjalnie nie istnieją ( SR-74 SR-75 F-111)

Ściśle tajny SR-75 jest naddźwiękowym samolotem zwiadu strategicznego, lub jak kto woli samolotem szpiegowskim. Nazywa się "Penetrator". Jest również "statkiem-matką" dla innego pojazdu co wyjaśnię za chwilę. (...)

(...) SR-75 jest następcą SR-71 "Blackbird", który został wycofany z użycia w roku 1990. Siły Powietrzne uzasadniły to "odejście", że jedyne czego potrzebują to satelitów szpiegowskich i nie ma pojazdu, który miałby zastąpić SR-71.(...)
(...) Nowy SR-75 jest zdolny do zmiany swojej lokalizacji w dowolne miejsce na ziemskim globie w mniej niż 3 godziny. Posiada sensory o szerokim spektrum od optycznych, przez radarowe i podczerwienne do laserowych. Zbierają one zdjęcia, służą wywiadowi elektronicznemu, przechwytują sygnały i podświetlają cele.(...)
(...) Ściśle tajny SR-75 daleko przekracza rekordy ustanowione przez starego SR-71. Osiągnął on jedynie prędkość 3,3 Macha i wysokość 25500 metrów. Dla porównania SR-75 jest zdolny do lotów powyżej 36000 metrów i z prędkością 5 Machów (pięciokrotnie więcej od prędkości dźwięku). To ponad 3300 mil na godzinę. Od startu do lądowania, SR-75 niewykryty mógłby sobie zrobić wycieczkę z centralnej Nevady do Północnej Rosji i wrócić w czasie poniżej 3 godzin. Jego długość całkowita wynosi 48.6 metrów natomiast rozpiętość skrzydeł 29.4 metra. Brzuch samolotu jest w odległości 3 metrów od ziemi. Załogę tworzą 3 osoby - pilot, wywiadowca oraz technik procedury startu pełniący w powietrzu rolę operatora urządzeń walki elektronicznej.(...)
(...) Wybuchy silnika strumieniowego (Pulsed Detonation Wave Engines) pozwalają ogromnemu SR-75 przyśpieszać do prędkości bliskich 5 Machom, jednak po ostatniej modyfikacji silnika może on latać z prędkościami bliskimi 7 Machów, czyli prawie 4500 mil na godzinę. Samolot ten wielekrotnie był widziany przy różnych okazjach - często na wojskowe radary oraz przez obserwatorów, którzy widzieli na niebie charakterystyczny dla silnika strumieniowego ślad kondensacyjny. Mimo tego Siły Powietrzne zaprzeczają jego istnieniu. (...)Dwa potężne silniki są umieszczone w gigantycznych przestrzeniach w skrzydłach (...) Wydechy są tak duże, że bez problemu dałoby się tam zaparkować Volkswagena Beetle. (...)

(...) SR-71, i SR-75 oraz siostrzany statek SR-74, zostały zbudowane przez Lockheed Advanced Development Company, popularnie znaną jako Lockheed "Skunk-Works." SR-74 "Scramp" jest przenoszony na plecach dużego SR-75 podczas startu. (...)

#Jacek Waszczuk# · 19-12-2009, 21:55

Pisanie o takich programach to troche jak wróżenie z fusów. Choćby na temat Aurory napisano sporo artykułów lecz większośc to domysły, u nas tutaj

http://www.forum.spotter.pl/aurora-t...ghlight=aurora

Drzemi · 19-12-2009, 23:07

Cytat:

Napisał PiotrasLc

samolotach które oficjalnie nie istnieją ( SR-74 SR-75 F-111)

A ja myślałem, że F-111 oficjalnie istnieje?

k_z · 20-12-2009, 11:44

Cytat:

Napisał PiotrasLc

Dlaczego nie piszecie o samolotach VI generacji , projekcie AURORA nowych samolotach które oficjalnie nie istnieją ( SR-74 SR-75 F-111)

Trudno pisać o czyiś urojeniach...

Diana2 · 20-12-2009, 12:15

Cytat:

Napisał PiotrasLc

Dlaczego nie piszecie o samolotach VI generacji , projekcie AURORA nowych samolotach które oficjalnie nie istnieją ( SR-74 SR-75 F-111)

Ściśle tajny SR-75 jest naddźwiękowym samolotem zwiadu strategicznego, lub jak kto woli samolotem szpiegowskim. Nazywa się "Penetrator". Jest również "statkiem-matką" dla innego pojazdu co wyjaśnię za chwilę. (...)

PiotrasLc, czy mógłbys podać źródło swoich informacji..? zakładam, ze nie jesteś hakerem, który właśnie wykradł super tajne dane z NASA...

15-04-2008, 23:56	#1
#Jacek Waszczuk# Senior Member Zarejestrowany: Mar 2007 Miasto: Wrocław Posty: 11 184	Generacje Myśliwców Generacje myśliwców odrzutowych Pierwszą generacją były wszystkie odrzutowce powstałe podczas II wojny świtowej oraz przez kilka lat po jej zakończeniu. Samoloty tego typu bazowały na rozwiązaniach konstrukcyjnych żywcem ściągniętych od myśliwców śmigłowych. Były to myśliwce z prostymi skrzydłami, wyposażone w uzbrojenie strzeleckie lub bomby. Przedstawicielami tego typu były miedzy innymi Amerykański F-84, rosyjski Mig-9, niemiecki Me-262 czy brytyjskie Gloster Meteor Me-262 Gloster Meteor Druga generacja Samoloty tej generacji posiadały już skośne skrzydła, standardem stało się wyposażenie myśliwców w rakiety czy w stacje radiolokacyjne. Myśliwce drugiej generacji przekraczały już prędkość dźwięku, eksperymentowano przy konstrukcji z regułą pól i zmienną geometrią skrzydeł, lecz chyba głównym celem była pogoń za osiągami w ciągu kilku lat prędkość 2 Ma stała się standardem. Maszyny reprezentujące ten gatunek konstruowano do 1960 roku, miedzy innymi były to angielski English Electric Lightning, Amerykański Lockheed F-104 Starfighter czy rosyjski Mig-19 Lightning Mig-19 Trzecia generacja W latach sześćdziesiątych powstała kolejna generacja myśliwców. W tym wypadku bezwzględne osiągi zmieniały się już nieznacznie (prędkość, pułap czy zasięg) przez dekadę lat sześćdziesiątych pracowano nad udoskonaleniem własności lotnych. Priorytetem stało się skonstruowanie myśliwca o prędkości 2 Ma+ lecz zdolnego do klasycznej walki kołowej na bliskie odległości. By osiągnąć te własności samoloty stały się znacznie bardziej skomplikowanymi tworami, kolejne myśliwce stawały się dużo droższe od poprzedników. Klasycznymi przykładami tej kategorii były między innymi Mig-23, F-4 Phantom, Mirage F-1 F-4 Phantom Mirage F-1 Mig-23 Czwarta generacja Dekada lat siedemdziesiątych przyniosła kolejne zmiany koncepcji na nowoczesne myśliwce. Standardem stały się myśliwce wielozadaniowe, czyli samoloty na równi zdolne do walki myśliwskiej jak i do atakowania celów naziemnych. Zdolność wyposażenia umożliwiała iż samolot zdolny był do samodzielnego odnalezienia celu. Standardem w tej klasie (z wyjątkami) stało się zastosowanie w myśliwcach układów fly-by-wire, komputerowa kontrola lotu zapewniała by samolot nie wszedł w niekontrolowane warunki lotu, przedstawicielami tej generacji były między innymi F-15, F-16, Miraże 2000, SAAB JA-37 Viggen, Mig-29, Su-27 F-16 Miraże 2000 F-15 Generacja cztery i pół (lub 4+) Wysoka cena opracowania nowych myśliwców spowodowała iż wydłuża się znacznie okres użytkowania starszych maszyn. Dlatego na bazie wcześniejszych myśliwców powstają nowe odmiany skonstruowane w wykorzystaniem najnowszych osiągnięć materiałowych, technologicznych i możliwości elektroniki. W tej klasie śmiało można umieścić F-16 w wersjach C/D, SAAB JAS-39 Gripen, Su-30 ( i pochodne) F-18E/F Super Hornet czy F-15 Strike Eagle Super Hornet Grippen Generacja piąta W tej klasie dopiero stawiane są pierwsze kroki. Do zalet wcześniejszych myśliwców należy dodać takie zmiany jak „supercruising” czyli możliwość przekroczenia prędkości dźwięku bez włączania dopalacza, znaczny udział kompozytów w konstrukcji nośnej, dysze silnika z wektorowaniem ciągu dla zwiększenia manewrowości oraz a właściwie główna zaletą piątej generacji jest stworzenie samolotu o własnościach „stealth” W tej kategorii maszyn do tej pory wprowadzany jest do użycia amerykański myśliwiec F-22 Raptor oraz na ukończeniu są prace nad myśliwcem F-35. Reszta maszyn znajduje się na deskach kreślarskich lub w fazie opracowania koncepcyjnego. Przy czym koszt opracowania tego typu maszyn ograniczył liczbę konkurujących wytwórni do kilku na świecie. Podobno prace prowadzone są w Chinach (Shenyang J-XX) i Rosji. Do dziś myśliwce piątej generacji nie brały udziału w walkach F-22 F-35 __________________ Pozdrawiam Jacek Moje A-P Ostatnio edytowane przez Jacek Waszczuk : 16-04-2008 o 19:11.

16-04-2008, 10:02	#2
#Aussie# Paparazzi - Latawiec Zarejestrowany: Jun 2007 Miasto: Wrocław Posty: 873	Eee...a do której generacji zaliczamy F-117 i B-2 ? Mi się wydawało, że do V. A te samoloty brały udział w walkach. Też jeszcze mnie zastanowiło - do której generacji zaliczamy Eurofightera. W sumie jest on na pograniczu IV+ i V generacji. __________________ Some mornings "SCRAMBLE" has nothing to do with eggs.

16-04-2008, 17:04	#3
#Jacek Waszczuk# Senior Member Zarejestrowany: Mar 2007 Miasto: Wrocław Posty: 11 184	Karol chodzi o generacje mysliwców, B-2 i F-117 to nie myśliwce choćby oznaczenie "F" to sugerowało Natomiast Eurofighter niestety nie łapie się do V generacji __________________ Pozdrawiam Jacek Moje A-P

16-04-2008, 18:41	#4
#Aussie# Paparazzi - Latawiec Zarejestrowany: Jun 2007 Miasto: Wrocław Posty: 873	Ups ...sorry. Moja wina. Kończąc czytanie Twojego posta zacząłem myśleć ogólnie o generacjach samolów. Dlatego zadałem takie pytanie. __________________ Some mornings "SCRAMBLE" has nothing to do with eggs.

19-12-2009, 21:50	#6
PiotrasLc Junior Member Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Lubliniec Posty: 19	Dlaczego nie piszecie o samolotach VI generacji , projekcie AURORA nowych samolotach które oficjalnie nie istnieją ( SR-74 SR-75 F-111) Ściśle tajny SR-75 jest naddźwiękowym samolotem zwiadu strategicznego, lub jak kto woli samolotem szpiegowskim. Nazywa się "Penetrator". Jest również "statkiem-matką" dla innego pojazdu co wyjaśnię za chwilę. (...) (...) SR-75 jest następcą SR-71 "Blackbird", który został wycofany z użycia w roku 1990. Siły Powietrzne uzasadniły to "odejście", że jedyne czego potrzebują to satelitów szpiegowskich i nie ma pojazdu, który miałby zastąpić SR-71.(...) (...) Nowy SR-75 jest zdolny do zmiany swojej lokalizacji w dowolne miejsce na ziemskim globie w mniej niż 3 godziny. Posiada sensory o szerokim spektrum od optycznych, przez radarowe i podczerwienne do laserowych. Zbierają one zdjęcia, służą wywiadowi elektronicznemu, przechwytują sygnały i podświetlają cele.(...) (...) Ściśle tajny SR-75 daleko przekracza rekordy ustanowione przez starego SR-71. Osiągnął on jedynie prędkość 3,3 Macha i wysokość 25500 metrów. Dla porównania SR-75 jest zdolny do lotów powyżej 36000 metrów i z prędkością 5 Machów (pięciokrotnie więcej od prędkości dźwięku). To ponad 3300 mil na godzinę. Od startu do lądowania, SR-75 niewykryty mógłby sobie zrobić wycieczkę z centralnej Nevady do Północnej Rosji i wrócić w czasie poniżej 3 godzin. Jego długość całkowita wynosi 48.6 metrów natomiast rozpiętość skrzydeł 29.4 metra. Brzuch samolotu jest w odległości 3 metrów od ziemi. Załogę tworzą 3 osoby - pilot, wywiadowca oraz technik procedury startu pełniący w powietrzu rolę operatora urządzeń walki elektronicznej.(...) (...) Wybuchy silnika strumieniowego (Pulsed Detonation Wave Engines) pozwalają ogromnemu SR-75 przyśpieszać do prędkości bliskich 5 Machom, jednak po ostatniej modyfikacji silnika może on latać z prędkościami bliskimi 7 Machów, czyli prawie 4500 mil na godzinę. Samolot ten wielekrotnie był widziany przy różnych okazjach - często na wojskowe radary oraz przez obserwatorów, którzy widzieli na niebie charakterystyczny dla silnika strumieniowego ślad kondensacyjny. Mimo tego Siły Powietrzne zaprzeczają jego istnieniu. (...)Dwa potężne silniki są umieszczone w gigantycznych przestrzeniach w skrzydłach (...) Wydechy są tak duże, że bez problemu dałoby się tam zaparkować Volkswagena Beetle. (...) (...) SR-71, i SR-75 oraz siostrzany statek SR-74, zostały zbudowane przez Lockheed Advanced Development Company, popularnie znaną jako Lockheed "Skunk-Works." SR-74 "Scramp" jest przenoszony na plecach dużego SR-75 podczas startu. (...) Ostatnio edytowane przez PiotrasLc : 19-12-2009 o 21:54.

05-12-2009, 14:31	#5
Marauder Moderator Zarejestrowany: Jun 2007 Miasto: Wałbrzych Posty: 2 007	Jeszcze Dassault Rafale do generacji 4+

19-12-2009, 21:55	#7
#Jacek Waszczuk# Senior Member Zarejestrowany: Mar 2007 Miasto: Wrocław Posty: 11 184	Pisanie o takich programach to troche jak wróżenie z fusów. Choćby na temat Aurory napisano sporo artykułów lecz większośc to domysły, u nas tutaj http://www.forum.spotter.pl/aurora-t...ghlight=aurora __________________ Pozdrawiam Jacek Moje A-P

Użytkownicy aktualnie czytający ten wątek: 1 (0 użytkownik i 1 gości)

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
10 najnowocześniejszych myśliwców świata	Gryniek	Lotnictwo wojskowe	36	28-11-2010 15:57
Koncepcje myśliwców przyszłości	marianello	Lotnictwo wojskowe	0	12-05-2010 08:41
Pakistan zamówił 36 myśliwców J-10	marianello	Lotnictwo wojskowe	0	12-11-2009 13:08
Zderzenie południowokoreańskich myśliwców	marianello	Wypadki lotnicze	0	04-11-2008 21:33
testy dla pilotów myśliwców	bkdi	Szkoły lotnicze/kursy	10	28-05-2007 00:18