Dreamliner tankowcem

[marianello]

za altair.h2.pl

http://www.altair.com.pl/start-4222

Przedstawiciele Boeinga ujawnili, że ich tankowiec powietrzny, oferowany dla USAF, będzie oparty o konstrukcję B787. Poprzedni, KC-767, miałby niewielkie szanse na pokonanie Airbusa.

KC-135. Oferowany kilka lat przez Boeinga KC-767 jest samolotem niewiele większym i praktycznie dysponującym identyczną ładownością. To właśnie było głównym powodem przegranej w lutym 2008 z KC-30, oferowaną przez Northrop Grummana i Airbusa pochodną europejskiego tankowca A330-200MRTT. Dlatego sięgnięto po nieco większego i zdecydowanie bardziej nowoczesnego B787 / Zdjęcie: USAF
Dennis Muilenberg szef pionu wojskowego Boeinga oświadczył wczoraj oficjalnie, że jego koncern zaproponuje Pentagonowi (zobacz: Nowy przetarg na tankowce) konstrukcję, opartą o Dreamlinera.
Samolot, dzięki nowoczesnej, w dużej mierze kompozytowej konstrukcji i silnikom, ma spalać o 24% mniej paliwa niż konkurencyjny KC-30. Nowsza ma być również awionika. Przedstawiciele Boeinga zwrócili także uwagę na pełniejsze wykorzystanie rodzimego przemysłu i możliwość generowania większej liczby miejsc pracy, niż w przypadku wyboru konstrukcji Airbus, bardziej uzależnionego od dostaw europejskich podzespołów.
Zapewnili również, że ich propozycja spełni każde z 372 wymagań taktyczno-technicznych, wyspecyfikowanych przez Pentagon. Zdążą również z realizacją kontraktu.
Konkurencyjny Northrop Grumman nie ujawnił jeszcze swojego stosunku do nowych dokumentów przetargowych. Zarówno przedstawiciele tego koncernu, jak i sprzymierzonego Airbusa, twierdzą, że wymagania Pentagonu są szczegółowo analizowane i nie podjęto jeszcze decyzji, czy na nie odpowiedzieć, czy zrezygnować z uczestnictwa w przetargu.

[skas]

Bez przesady, oferowany tankowiec - KC 767 Next Generation - z Dreamlinera będzie mieć tylko awionikę.

Zakłady Boeinga, zaproponowały Pentagonowi nowoczesną konstrukcję opartą na modelu 767, a nie 777 jak podejrzewano. Decyzja ta, wiąże się zapewne z tym, że armia amerykańska w roli tankowca preferuje samolot mniejszych rozmiarów. Producent zapewnił również, że ich nowy tankowiec spełni każde z 372 wymagań taktyczno-technicznych, wyspecyfikowanych przez Pentagon. Zakłady Boeinga, dokładnie przestudiowały wymogi stawiane przez USAF. W oparciu o nie, postanowiono stworzyć samolot, który posiadając bardzo dobre osiągi, będzie również tani w eksploatacji. Tankowiec powstał na bazie szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego B-767, który zmodyfikowano instalując w nim nowoczesną awionikę pochodzącą z samolotu B-787 Dreamliner. Z tego względu, zakłady Boeinga nadały KC-767 nazwę Next Generation. Jak twierdzi producent, samolot będzie spalać o 24 proc. mniej paliwa niż konkurencyjny KC-30, wystawiony do przetargu przez zakłady Northrop Grumman/EADS.

http://lotniczapolska.pl/-KC-767NG-n...la-KC-30,12119

[*Cybermac]

Dokladnie!

Wyglada na to ze sie komus 'troszke' pomylilo!!!

'NewGen Tanker, a widebody, multi-mission aircraft based on the proven Boeing 767 commercial aircraft, (...) - tankowiec nowej generacji, szerokokadlubowy, wielofunkcyjny samolot na bazie sprawdzonego pasazerskiego Boeinga 767, (...) a wiec B-767, a nie B-787 niestety.
Szkoda, ale takie sa fakty.

Rysunki tez na to wskazuja, a caly art. po angielsku jest tutaj

http://www.deagel.com/news/Boeing-Un...000007159.aspx