Boeing B-737

[Jacek Waszczuk]

Boeing 737

Najbardziej popularny odrzutowiec pasażerski, średniego zasięgu. W połowie lat sześćdziesiątych gdy na ukończeniu były prace nad konkurencyjnymi samolotami między innymi amerykańskim DC-9, szefostwo Boeinga stwierdziło iż zapotrzebowanie na tego typu samoloty będzie rosło i należy uszczknąć dla siebie część zamówień. Ponieważ konkurencja rozpoczęła pracę wcześniej postanowiono wykorzystać rozwiązania z wcześniejszych modeli (między innymi B-727) W nowym samolocie fotele skonfigurowano w układzie 3+3 czyli po trzy miejsca z każdej strony. W 1967 roku uruchomiono produkcję samolotów w wersjach B-737-100, oraz dość szybko powstała poprawiona 737-200. Produkcja tej odmiany trwała przeszło dwadzieścia lat i zakończyła się w 1988 roku. Po latach samoloty tych wersji oznaczono jako „oryginal”

Kolejną modyfikacją był samolot B-737-300 i był to początek nowej serii oznaczonej „Clasic” w ciągu kilku lat do produkcji wchodziły kolejne modyfikacje 737-400 i 737-500. W tym czasie samolot stał się najliczniej produkowanym samolotem pasażerskim odrzutowym na świecie. Mimo osiągnięcia sukcesu komercyjnego producent starał się utrzymać w czołówce mimo iż samoloty serii B-737-500 produkowane były do 2000 roku już na początku lat dziewięćdziesiątych B boeing postanowił jeszcze raz zmodyfikować projekt, tym razem postanowiono wykorzystać w konstrukcji i wyposażeniu wszelkie nowinki które powstały od czasu uruchomienia produkcji. Projekt opracowano praktycznie od nowa, mimo wizualnych podobieństw wiele elementów zaprojektowano od nowa, zastosowano nowe materiały.

B-737-600 pierwszy model nowej linii Next-Generation miał zastąpić model B-737 przy czym zwiększono zasięg lotu umożliwiając między innymi przeloty transatlantyckie. Model B-737-700 oblatany 9 lutego 1997 roku posiada zasięg maksymalny 6230 km i konkuruje z europejskim samolotem Airbus A-319. Na bazie B-737-700 powstała odmiana o ekstremalnie wydłużonym zasięgu wynoszącym B-737-700ER (Extra Range) wynoszący 10 200 km. Uzupełnieniem linii Next Generation są odmiany B-737-800 i -900. Samoloty tej serii różnią się od poprzednich odmian wielkością. Rozpiętość skrzydeł zwiększyła się o blisko 6 metrów, wydłużono nieznacznie kadłub a masa całkowita zwiększyła się o około 10 ton. Wizualnie najnowsze wersje różnią się od wcześniejszych maszyn wingletami, lecz nic bardziej mylnego winglety są wyposażeniem opcjonalnym za dopłatą w związku z tym nie każdy samolot je posiada. Lecz poprawa osiągów związana z posiadaniem takowych narzuca jedyne rozsądne rozwiązanie.

W 2007 roku w Everett obchodzono święto, dostarczono siedmiotysięcznego B-737, w tym roku wyprodukowano rekordową liczbę 330 samolotów i zanotowano także rekordową liczbę zamówień 846. Popularność samolotu najlepiej może zobrazować liczba zamówień jakie zostały do realizacji. Na koniec 2007 roku portfel zamówień opiewał na 2076 maszyn, czyli każdy nowy nabywca mający ochotę kupić samolot może myśleć o odbiorze nie wcześniej niż w 2013 roku. Przy fotografowaniu 737 jest dość łatwy do poznania gdyż posiada spłaszczone od dołu gondole silników.

KONSTRUKCJA metalowa półskorupowa z dużym udziałem kompozytów. Na skrzydłach klapy, sloty, lotki i przerywacze. Podwozie trójgoleniowe chowane hydraulicznie.

NAPĘD dwa silniki turboodrzutowe dwuprzepływowe CFM56-7 w kilku wersjach o ciągu po 117 – 121,4 kN każdy

DANE

Wersja B-737-600/- 700/-800/-900ER

Rozpiętość m 35,8/35,8/35,8/35,7
Długość m 31,2/33,6/39,5/42,1
Wysokość m 12,6/12,5/12,5/12,5
Pasażerów* 132/149/189/215
Masa całkowita kg 66000/70080/79010/85130
Prędkość maksymalna Mach 0,785/0,785/0,785/0,78
Pułap m ---/---/13600/13600
Zasięg km 5648/6230/5665/5925

· w układzie jednoklasowym

A tak wyglądają 737 w naszym albumie









Temat jest rozwinięciem
http://www.forum.spotter.pl/boeing-7...167/index.html


Dla dociekliwych polecam stronę
http://www.b737.org.uk/

[Jacek Waszczuk]

18 kwietnia 2009 roku liniom Norwegian dostarczono jubileuszowy samolot B-737 numer 6000 była, maszyna w wersji B-737-800 jest to szczególny samolot dla światowego transportu lotniczego. Od chwili wejścia do eksploatacji w 1968 roku do końca 2009 roku zbudowano przeszło 6000 samolotów przewiozły w tym czasie 14 mld pasażerów przelatując 150 mld km. Zamówienia na samolot zapewniają ciągłą produkcję na co najmniej kilka kolejnych lat. A biorąc pod uwagę iż nie rozpoczęły się jeszcze nawet prace nad następcą B-737 można mniemać iż w ciągłej produkcji będzie jeszcze co najmniej dekadę, czy doczekamy się B-737 z numerem 10 000 okażę się za około dziesięć lat

[#marcel#]

Czy to ten?
http://skrzydla.org/showphoto.php?photo_id=18883

[*Cybermac]

A tu pierwszy Boeing 737
http://rbogash.com/737mwh.html

[Jacek Waszczuk]

Marcel tak to ten

http://www.airplane-pictures.net/ima...-6/9/49213.jpg

Cybermac ciekawy tekst

[PanSamolocik]

Napisał Cybermac

A tu pierwszy Boeing 737
http://rbogash.com/737mwh.html

teraz ma ladniejsze silniki To wlasnie ta rzecz która mi się w nim podoba

no i winglety w nowszych wersjach

[*Cybermac]

Czesc!

Boeing 737 to moj ulubiony 'pasazer'. Niby to stale ten sam samolot, ale od oblotu prototypu sporo sie zmienil. Podobno w kazdej chwili na calym globie jest ok 1200-1300 samolotow tego typu w powietrzu!!

Co najwazniejsze dla spotterow mozna go spotkac u wielu przewoznikow, w barwach VIPow i wojskowych, w przeroznych masciach i kolorach

A tu collage jaki zrobilem z kawalka moich fotek B-737 ktore nafocilem wciagu mniejwiecej 10 lat...

Pozdro

Cybermac

[*Cybermac]

Czesc!

Mala ciekawostka zwiazana z B-737, wojskowa wersja B-737-200 jaka jest NT-43A czyli platforma testowa radarow...

http://www.air-and-space.com/Death%2...20sighting.htm

Cybermac

[v@a]

Kabina w 737 , przelot YUL-DFW , AA.

[kazik_pwdw]

Czy ktoś z tu obecnych wie czym jest i do czego słyży otwór w ogonie np. 737 747